Indice de charge des pneus : tableau, signification et conseils
Chaque automobiliste sait qu’un pneu ne peut pas supporter une charge illimitée. La capacité nécessaire varie toutefois selon le véhicule : un pneu de camion doit résister à des charges bien plus élevées qu’un pneu de voiture ou de moto. L’indice de charge, également appelé Load Index ou LI, est la référence utilisée pour connaître la charge maximale qu’un pneu peut supporter.
Qu’est-ce que l’indice de charge ?
L’indice de charge, souvent abrégé en LI pour Load Index, indique la charge maximale qu’un pneu peut supporter. Cette valeur est toujours indiquée par pneu, et non pour l’ensemble du train de pneus monté sur le véhicule. Pour connaître la correspondance en kilogrammes, on utilise un tableau de référence ETRTO. Plus le chiffre est élevé, plus la capacité de charge du pneu est importante. Par exemple, un indice de charge 91 correspond à 615 kg par pneu, tandis qu’un indice 100 correspond à 800 kg par pneu. Sur les pneus pour véhicules utilitaires, poids lourds ou pneus jumelés, deux indices peuvent être indiqués : le premier concerne le montage simple, le second le montage en jumelé.
Tableau des indices de charge des pneus
Le tableau suivant indique la correspondance entre l’indice de charge et la capacité de charge maximale par pneu. Vérifie toujours que l’indice de charge choisi correspond aux recommandations du constructeur de ton véhicule.
| Indice de charge | Charge maximale | |
|---|---|---|
| 50 | 190 kg | |
| 51 | 195 kg | |
| 52 | 200 kg | |
| 53 | 206 kg | |
| 54 | 212 kg | |
| 55 | 218 kg | |
| 56 | 224 kg | |
| 57 | 230 kg | |
| 58 | 236 kg | |
| 59 | 243 kg | |
| 60 | 250 kg | |
| 61 | 257 kg | |
| 62 | 265 kg | |
| 63 | 272 kg | |
| 64 | 280 kg | |
| 65 | 290 kg | Rechercher |
| 66 | 300 kg | Rechercher |
| 67 | 307 kg | Rechercher |
| 68 | 315 kg | Rechercher |
| 69 | 325 kg | Rechercher |
| 70 | 335 kg | Rechercher |
| 71 | 345 kg | Rechercher |
| 72 | 355 kg | Rechercher |
| 73 | 365 kg | Rechercher |
| 74 | 375 kg | Rechercher |
| 75 | 387 kg | Rechercher |
| 76 | 400 kg | Rechercher |
| 77 | 412 kg | Rechercher |
| 78 | 425 kg | Rechercher |
| 79 | 437 kg | Rechercher |
| 80 | 450 kg | Rechercher |
| Indice de charge | Charge maximale | |
|---|---|---|
| 81 | 462 kg | Rechercher |
| 82 | 475 kg | Rechercher |
| 83 | 487 kg | Rechercher |
| 84 | 500 kg | Rechercher |
| 85 | 515 kg | Rechercher |
| 86 | 530 kg | Rechercher |
| 87 | 545 kg | Rechercher |
| 88 | 560 kg | Rechercher |
| 89 | 580 kg | Rechercher |
| 90 | 600 kg | Rechercher |
| 91 | 615 kg | Rechercher |
| 92 | 630 kg | Rechercher |
| 93 | 650 kg | Rechercher |
| 94 | 670 kg | Rechercher |
| 95 | 690 kg | Rechercher |
| 96 | 710 kg | Rechercher |
| 97 | 730 kg | Rechercher |
| 98 | 750 kg | Rechercher |
| 99 | 775 kg | Rechercher |
| 100 | 800 kg | Rechercher |
| 101 | 825 kg | Rechercher |
| 102 | 850 kg | Rechercher |
| 103 | 875 kg | Rechercher |
| 104 | 900 kg | Rechercher |
| 105 | 925 kg | Rechercher |
| 106 | 950 kg | Rechercher |
| 107 | 975 kg | Rechercher |
| 108 | 1000 kg | Rechercher |
| 109 | 1030 kg | Rechercher |
| 110 | 1060 kg | Rechercher |
| Indice de charge | Charge maximale | |
|---|---|---|
| 111 | 1090 kg | Rechercher |
| 112 | 1120 kg | Rechercher |
| 113 | 1150 kg | Rechercher |
| 114 | 1180 kg | Rechercher |
| 115 | 1215 kg | Rechercher |
| 116 | 1250 kg | Rechercher |
| 117 | 1285 kg | Rechercher |
| 118 | 1320 kg | Rechercher |
| 119 | 1360 kg | Rechercher |
| 120 | 1400 kg | Rechercher |
| 121 | 1450 kg | Rechercher |
| 122 | 1500 kg | Rechercher |
| 123 | 1550 kg | Rechercher |
| 124 | 1600 kg | Rechercher |
| 125 | 1650 kg | Rechercher |
| 126 | 1700 kg | Rechercher |
| 127 | 1750 kg | Rechercher |
| 128 | 1800 kg | Rechercher |
| 129 | 1850 kg | Rechercher |
| 130 | 1900 kg | Rechercher |
| 131 | 1950 kg | Rechercher |
Pourquoi ne faut-il pas dépasser la charge maximale ?
Si la charge maximale indiquée est dépassée, ou si l’indice de charge des pneus est trop faible pour le véhicule, le risque de dommage augmente fortement. Il ne s’agit pas seulement du poids du véhicule à l’arrêt : lors de l’accélération, du freinage, des virages ou d’un trajet à vitesse élevée avec un véhicule chargé, les pneus subissent des contraintes importantes. Un pneu qui n’est pas conçu pour supporter cette charge peut surchauffer, se déformer ou éclater. À vitesse élevée, ce type de défaillance peut avoir des conséquences graves.
Où trouver l’indice de charge ?
L’indice de charge est indiqué sur le flanc de chaque pneu, généralement juste avant l’indice de vitesse. Dans l’exemple 205/55 R16 91V, le nombre 91 correspond à l’indice de charge. Pour connaître les valeurs homologuées pour ton véhicule, consulte le certificat de conformité européen, le manuel du véhicule, les indications du constructeur ou demande conseil à un professionnel. En France, la carte grise permet d’identifier le véhicule, mais elle ne mentionne pas toujours directement toutes les dimensions et indices de pneus autorisés.
Comment lire ou calculer l’indice de charge ?
L’indice de charge ne se calcule pas directement à partir du poids du véhicule par une simple formule universelle. La méthode la plus fiable consiste à consulter le tableau de correspondance. Dans la plage courante des pneus de voiture, entre les indices 80 et 120, chaque niveau supplémentaire correspond généralement à une augmentation de charge d’environ 15 à 30 kg par pneu. Par exemple, l’indice 100 correspond à 800 kg, tandis que l’indice 101 correspond à 825 kg. L’indice 91, très fréquent sur les voitures particulières, correspond à 615 kg par pneu.
Existe-t-il des différences entre pneus été et pneus hiver pour l’indice de charge ?
L’indice de charge fonctionne de la même manière pour les pneus été, pneus hiver et pneus toutes saisons. Ce qui compte avant tout, ce sont les dimensions et les indices homologués pour le véhicule. Il peut toutefois arriver que les montes hiver autorisées diffèrent des montes été, par exemple avec une autre largeur, un autre diamètre ou une autre dimension. Dans ce cas, l’indice de charge peut également varier. Il est donc important de vérifier les données compatibles avec ton véhicule avant de commander tes pneus.
Quels facteurs influencent l’indice de charge ?
La pression de gonflage est l’un des facteurs les plus importants. La capacité de charge d’un pneu n’est fiable que si la pression recommandée par le constructeur est respectée. Une pression trop faible augmente l’échauffement, l’usure et le risque d’endommagement. Une pression trop élevée peut également nuire au comportement routier et au confort. La vitesse joue elle aussi un rôle important : plus la vitesse augmente, plus les forces exercées sur le pneu sont élevées. Pour certains pneus à indice de vitesse élevé, notamment V, W ou Y, la charge maximale peut être réduite à très haute vitesse. Il est donc essentiel de choisir des pneus dont les dimensions, l’indice de charge et l’indice de vitesse correspondent aux recommandations du véhicule.
Note de l’auteur
Rédigé par Pierre Bonse
Rédacteur freelance & rédacteur spécialisé
Pierre Bonse écrit pour la garage thématique Goodwheel sur les pneus, les roues, la technique automobile et la mobilité. Ses articles associent une recherche approfondie à des explications compréhensibles et à des conseils pratiques autour de l’achat de pneus, de l’entretien du véhicule et de la sécurité.
Thématiques principales : ABC du pneu, Pneus & jantes, Tests de pneus, Connaissances automobiles
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