FALKEN AZENIS FK520 285/30R20 99(Y) XL MFS NBLK

Étiquette européenne de ce pneu

Depuis le 1er mai 2021, le nouveau règlement européen (UE) 2020/740 relatif à l’étiquetage des pneus est en vigueur.

L’étiquette des pneus fournit des informations sur :

• L’efficacité énergétique
• L’adhérence sur sol mouillé
• La classe de bruit et le bruit de roulement externe en dB
• L’aptitude aux conditions hivernales, indiquée par un symbole représentant un flocon de neige
• L’adhérence sur la glace

Toutes ces informations figurent sur un autocollant apposé sur le pneu. Cet autocollant comporte également un code QR renvoyant à l’enregistrement du pneu dans la base de données européenne sur l’étiquetage énergétique des produits (EPREL).

L’enregistrement EPREL est accessible au public et comprend :

• L’étiquette du pneu
• La fiche d’information du produit
• Une page dédiée dans la base de données EPREL

L’enregistrement dans la base de données EPREL est obligatoire au sein de l’Union européenne pour les pneus de voitures particulières, de véhicules utilitaires légers, d’autobus et de poids lourds des classes C1, C2 et C3 fabriqués à partir du 1er mai 2021. Les pneus concernés fabriqués à partir du 25 juin 2020 devaient également être enregistrés rétroactivement dans EPREL avant le 30 novembre 2021. L’objectif est d’améliorer la sécurité routière, la protection de l’environnement et la rentabilité grâce à des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.

Remarque : Les économies réelles de carburant et la sécurité routière dépendent dans une large mesure du comportement du conducteur, notamment des facteurs suivants :

• La consommation de carburant peut être considérablement réduite grâce à une conduite respectueuse de l’environnement.
• La pression des pneus doit être contrôlée régulièrement afin d’améliorer l’efficacité énergétique et l’adhérence sur sol mouillé.
• Les distances d’arrêt doivent toujours être prises en compte.

Remarque : Les pneus conçus pour la glace sont destinés aux chaussées recouvertes d’une couche de glace ou d’une couche de neige compacte et ne doivent être utilisés que dans des conditions météorologiques particulièrement difficiles, telles que des températures très basses. Dans des conditions météorologiques moins difficiles, telles que des chaussées mouillées ou des températures plus élevées, leur utilisation peut entraîner des performances sous-optimales, notamment en matière d’adhérence sur sol mouillé, de maniabilité et d’usure.